機捷宣布今年上半年營運表現亮眼，賺進盈餘超過2億，加上為了鼓勵民眾搭乘，因此宣布10月開始票價要再降10元。然而不少專家質疑，台北捷運每天平均運量200多萬人台北LED牆出租次，本業卻連續虧損10幾年，機捷只有6萬人次，反而賺錢，顯然沒計入設備折舊攤提的成本，財報有美化之嫌。另外因為票價過高，搭乘普通車的人次依舊沒起色，這波降價能否引發誘因，有待觀察。
無差別降價想提升運量，就怕用錯方法，攤開機捷財報，雖然上半年盈餘2億，但若算進設備折舊等運電視出租維成本，要賺錢難度非常高。以台北捷運為例，由於車廂要汰舊換新，因此北捷4分之1收入，都要事先挹注在一筆重置基金裡，捷運開越久，成本就不斷往上加，如果錢不夠，還是得靠政府拿錢補貼。
逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰：「當初因為建設花的時間很長、延宕，所以機捷它將來設備的汰舊換新，會比預期的還要來得提早，所以那個重置基金如果能夠，計算得完整的話，甚至重置基金都要算在整個的，相關成本的分攤上面。」
LED牆出租顯示技術在最大限度滿足客戶需求時始終無法避免物理邊框的影響，即使超窄邊DID專業液晶屏，依然有十分明顯的拼接縫，只有led顯示屏使拼接後的拼縫達到無縫要求，高密度小間距led無縫拼接優勢得以凸顯。led屏自身亮度高，爲滿足強光環境與暗光環境中給觀看者舒服的觀看效果，避免視覺疲勞，可配合光感系統進行亮度調節。即使在低亮度下顯示屏灰度表現幾乎完美，其顯示的畫面層次感和鮮艷度高於傳統顯示屏，也能表現出的圖像細節更多，無信息損失。電子束對屏幕上的圖像重複掃描的次台北投影機出租數，掃描次數越高，刷新率越高，所顯示的圖象（畫面）穩定性就越好。刷新頻率越低，圖像閃爍和抖動的就越厲害，眼睛疲勞得就越快。LED小間距屏在高刷新下，攝取畫面穩定，無波紋黑屏，圖像邊緣清晰，準確還原圖像真實信息。採用國際領先的逐點校正技術，利用led發光原理，完整的保留色彩的真實性，避免其他顯示技術如背光投影的材質、光運行路徑導致的色彩損失和偏離，實現真正意義上的色彩重現。
鐵道暨國土規劃學會常務監事任恆毅：「你不能說財報賺錢，因為畢竟是短期收益，那我們今天還要看的是長期啊，你未來還要攤提一些，設備的折舊啊一些等等，我們就算現在是賺錢，我們還要考慮未來也許有一些景氣高峰低谷，我們還是要去考量作一些儲備，那對於機捷來講更是如此。」
台北捷運平均每天運量高達200多萬人次，不過運輸本業依舊連虧10幾年，每天平均才6萬人次的機捷，營運一年就宣稱賺錢降價，也難怪台中LED牆出租引發質疑。
LCOS技術的投影機其光線不是穿過LCD面板，而是採用反射方式形成彩色圖像。它採用塗有液晶硅的CMOS集成電路芯片作為反射式LCD的基片。用先進工藝磨平後鍍上鋁當作反射鏡，形成CMOS基板，然後將CMOS基板與含有透明電極之上的玻璃基板相貼合，再注入液晶封裝而成。LCOS將控制電路放置于顯示裝置的後面，可以提高透光率，從而達到更大的光輸出和更高的分辨率。與其他投影技術相比，LCOS技術最大的優點是分辨率高，採用該技術的投影機出租產品在亮度和價格方面也有一定優勢。由于硅基板與對向基板的熱膨脹系數不同，難以組裝，使成品率較低、成本較高。
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